cbx外装乗せて作るつもりで実働美車の教習車を買って来て、保証付きの書付きフレームを中古部品商で購入し載せ替えました。その際、各部ベアリング交換やグリス入れ替え等々やりました。前後タイヤも変えました。（前後タイヤ中古品ですが110/140→120/160に交換してます）街乗りでは、教習車専用2バルブエンジンがの方が低速トルクがあり、低中回転も乗りやすく、音も違うとの事でVTEC車両と聞き比べましたが、ゼファーとゼファーΧよりも音質と音切れは違います。CBX等のパーツを販売している某メーカーがCB400SFにCBX外装を載せるキットを販売しているので、それを見て欲しくなりましたがコンプリート車両は100万くらいするので一から作ろうとやってきたのですが、時間がないのでお譲りします。また、NC31の4バルブエンジンもNC39.42のブイテックも吹け上がり、音切れ、音質が、CBXとは違うと思いました。ゼファー（2バルブ）、Χ（4バルブ）、ここの違いからヒントをえました。完成度と信頼性の高いCB400系エンジンで、唯一2バルブは何か、と調べたら教習車専用エンジンでしたので、教習車をベースに作成しました。✋
セル一発始動、アイドリング安定、吹け上がり回転の落ち方、今時のハイレスポンスではなく旧車チックで非常に良い感じだと思います。

2月10日 ブースターケーブル繋ぎ、セルにてエンジン始動確認済